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美国消费者：想买特斯拉，但不能继续_我的网站

一 |     　　作者：郑邮飞/F0284348、Z0010566/　　一德期货能源化工分析师　　要点速览版　　做多关键因素消失，甚至逐步进入过剩格局。　　短期价格在悲观情绪释放后仍存一定支撑。　　最近的乙二醇堪称市场的明星品种，8月6日以来涨势如虹，得益于其基本面强劲支撑。　　支撑因素分析　　最关键的影响因素仍是海峡持续封锁，导致中东特别是沙特的货物难以运出，我国乙二醇进口自3月份以来持续下滑，预计9月份进口仍难有大的恢复，10月份进口需要看随后地缘缓解后是否有货物运出。1月17日，据外媒报道，北美国际汽车开业。汽车制造商在展览会上发布了大量的电动汽车。　　乙二醇供应缺失大于需求增量，尽管聚酯前期开工率低于去年，但长丝开工仍有韧性。　　库存持续去化至近几年同期低位水平，偏低的库存进一步提高了价格弹性。关键问题是，消费者会选择电动汽车吗？在汽车开之前，《纽约时报》就讨论过。这篇文章是这么说的：就在感恩节前，肯·韦斯特曼几乎买了他的第一台全电动特斯拉3型。　　临近交割月时，供应特别是进口短期内大幅恢复概率较小，较低的库存以及终端的开工韧性导致短期乙二醇矛盾难解，吸引资金大幅入场。　　后市展望　　后期来看，近月乙二醇的矛盾只能通过挤压需求来实现硬平衡，同时配合国内供应略有边际恢复。韦斯特曼是一位退休的音乐教师，他对保护环境很感兴趣。经测算，聚酯开工需要降到77-78%左右才能实现乙二醇短期的相对平衡。进入9月份，终端瓶片和短纤已经有装置预期停车，同时受利润和原料的制约。他一直在寻找替代他多年来一直驾驶的红色丰田普锐斯混合动力车的方案，并且已经驾驶了一辆3型电动汽车。这辆车让他眼花缭乱，但韦斯特曼最终得出结论，全电动汽车的续航里程有限：它一次充电只能行驶不到500公里。这将使他从安娜堡到东海岸和阿肯色州的旅程复杂化。　　未来海峡仍是基本面关注的重点，隔夜海峡局势出现一定的缓解。如果乙二醇进口恢复顺利，做多的关键因素将消失，甚至逐步进入过剩格局，但是如果未来海峡问题仍存在一定的反复，预计短期价格在悲观情绪释放后仍存在一定的支撑。

二 | 韦斯特曼和他的新普锐斯混合动力车。他想买3型车，但目前里程和收费方面的问题最终导致他放弃了这个想法。　　乙二醇库存　　编辑：武宇杰　　审核：赵洪虎/F0303315、Z0012132/　　复核：于心悦　　报告完成日期：2026年8月26日　　交易咨询业务资格：证监许可〔2012〕38号责任编辑：李铁民。”这是一个6到8小时的旅程，如果你必须停止充电，它将增加两个小时的单程旅程，”韦斯特曼说。我很喜欢这辆车，但是里程很难走。”最后他买了一辆普锐斯，而不是3型。

三 | 韦斯特曼的决定应该成为底特律北美国际汽车展的一个警告。电动汽车将是本次车展的热门话题。新闻媒体和行业高管将乐于向公众展示他们的电动汽车。在世界各地，汽车制造商正准备在未来三年推出数十款全电动汽车和插电式混合动力汽车。现代、起亚、宝马迷你、日产和奥迪今年将在底特律贝克汉姆国际站展示他们的电动汽车，因为许多主流车主都渴望摆脱汽油的影响。但要顺利销售电动汽车，汽车制造商必须能够吸引新客户。2017年上海车展凯迪拉克CT6插电式混合动力车。

四 | 通用汽车计划使所有电动汽车成为凯迪拉克品牌产品的核心。许多电动汽车迷争相购买特斯拉电动汽车，有效地促进了特斯拉销量的增长。

五 | 但是主流汽车消费者可能比富有的买主、环保主义者和早期的电动车消费者更难吸引，特别是在美国中部。这里的充电站远远少于沿海地区。

六 | 例如，韦斯特曼先生说，他想要一辆行驶里程近1000公里的电动汽车，其行驶距离与装满一箱油的价格相当。

七 | 市场咨询公司伊利咨询（Erie Consulting）的总经理马克•韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，汽车制造商正在开发如此多的电动汽车，主要是为了在中国和欧洲市场竞争。在美国，电动汽车的销售是不确定的，因为它们仍然很便宜。”韦克菲尔德说：“在美国，一辆电动汽车能卖出10万辆汽车是不可能想当然的。

八 | ”“你不（像特斯拉一样）把整个工厂都贡献给电动汽车。”电动汽车媒体Insideevs.com估计，去年美国市场共售出36.1万辆电动和插电式混合动力汽车，仅占全部购车量的2%，其中特斯拉电动汽车占一半。但汽车制造商是雄心勃勃的。明年，福特计划推出一款类似野马跑车的小型电动SUV。在未来五年内，该公司还将花费110亿美元开发16辆全电动汽车和24辆其他类型的电动汽车。

九 | ”福特爱迪生团队的负责人泰德·坎尼斯说：“它还处于初级阶段，但我们认为人们会来购买我们的电动汽车。”我们认为我们在正确的时间来到这里。

十 | ”通用汽车也在做出类似的努力。上周五，首席执行官玛丽T.巴拉（MaryT.Barra）表示，通用正在增加雪佛兰螺栓电动汽车的产量，并计划将电动汽车作为凯迪拉克产品线的关键组成部分。汽车制造商相信，电池技术的进步和电池价格的下降将使他们能够生产出里程数更长的电动汽车。尽管韦斯特曼所期望的1000公里里程可能不会很快实现，但充电时间较短的电动汽车正在成为现实。对于电动汽车来说，最大的问题是充电站的可用性。虽然在购物中心和停车场有更多的加油站，但在美国大约有20000个加油站，但在美国有150000个加油站。尽管房主可以选择在车库安装充电设备，但居住在公寓里的数百万人没有选择的余地。克里斯·托雷拉是一名大学生，住在安娜堡的一所出租房子里，没有自己的车库。

十一 | 他的解决方案是相对罕见的：他说服房东花费大约8000美元改造房子前面的人行道，并在路边安装一个公共充电站。

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Published on:21:03:20